12月18日，國家標(biāo)準(zhǔn)委對外發(fā)布了我國第五階段車用汽油國家標(biāo)準(zhǔn)，即“國五汽油標(biāo)準(zhǔn)"，自發(fā)布之日起實(shí)施。從2018年1月1日起，全國范圍內(nèi)將供應(yīng)國五汽油。據(jù)悉，國五汽油標(biāo)準(zhǔn)是由全國石油產(chǎn)品和潤滑劑標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會組織專家試驗驗證，參考?xì)W洲標(biāo)準(zhǔn)起草的。國家標(biāo)準(zhǔn)委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，與第四階段汽油標(biāo)準(zhǔn)相比較，新標(biāo)準(zhǔn)的主要變化可概括為“三降兩調(diào)一增加"。
“三降"，是指降低了硫含量、錳含量、烯烴含量的指標(biāo)限值?！皟烧{(diào)"，是指對蒸氣壓和牌號進(jìn)行了調(diào)整?！耙辉?，是指為進(jìn)一步保證車輛燃油經(jīng)濟(jì)性相對穩(wěn)定，新標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了密度指標(biāo)，其值為20℃時720—775kg/m3。
汽油新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，會給空氣質(zhì)量帶來怎樣的改善，是人們zui為關(guān)注的問題?！皬摹畤摹健畤濉?，車輛污染排放量將大幅減少。油品升級后，目前在用車的總體排放污染物可減少10%—15%，而新車的氮氧化物排放量則可減少25%左右。國家標(biāo)準(zhǔn)委測算，標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，預(yù)計在用車每年可減排氮氧化物約30萬噸，新車5年累計可減排氮氧化物約9萬噸。新標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)施，將有助于減少機(jī)動車排放污染物，對保護(hù)環(huán)境、改善空氣質(zhì)量具有重要意義。
近期，國家財政部、工信部、發(fā)改委及科技部剛剛宣布了將以28個城市或區(qū)域作為新能源車重點(diǎn)推廣應(yīng)用城市。同時，針對插電式混合動力的乘用車，國家可提供3.5萬元的補(bǔ)貼；而對純電動車的補(bǔ)貼則高達(dá)6萬元。再加上地方補(bǔ)貼政策，對于一輛純電動車的補(bǔ)貼可高達(dá)十余萬元，著實(shí)誘人。
數(shù)據(jù)顯示，今年11月，國內(nèi)整車企業(yè)的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)量為2495輛，與10月份相比增長了50%，但相對去年同期超過4000輛的數(shù)字，還是下降了1000余輛。相比傳統(tǒng)汽車屢創(chuàng)新高的產(chǎn)量紀(jì)錄來看，環(huán)保車的產(chǎn)量高低起伏，這說明這一特殊的細(xì)分市場仍處于試探階段。盡管國家政策一直在鼓勵購買新能源車，但沒有市場需求的支持，其銷量也很難取得飛躍式的提升。
縱觀如今的中國車市，環(huán)保車仍舊處于“叫好不叫座"的尷尬局面。而且，在混合動力車、插電式混合動力以及純電動車中，前兩者的市場前景似乎更加清晰。
以目前的市場反應(yīng)來看，混合動力車型仍將處于主導(dǎo)地位。就去年來說，在全國25個新能源汽車試點(diǎn)城市中，被私人購買的新能源汽車僅有4000輛。純電動車兩倍于傳統(tǒng)汽車的價格，令很多消費(fèi)者望而卻步。在新能源汽車的推廣中，根據(jù)國情和趨勢出發(fā)，混合動力車仍將是環(huán)保車推廣中zui為現(xiàn)實(shí)的重點(diǎn)領(lǐng)域。